レビュー:RockShoxの2023 Lyrik Ultimateはスムーズで、静かで、信じられないほど快適です

RockShoxは昨年秋に客室乗務員の電子サスペンションシステムを発表し、Lyrik、Pike、Zebの新しいバッテリーフリーバージョンに見られる新機能を効果的に紹介しました。

これらの圧力逃がし弁とButterCup振動吸収装置がラインナップに加わり、RockShoxが10年近く使用していたブラダースタイルのダンパーの代わりにスプリングバックIFPを使用する新しいCharger3ダンパーもあります。

RockShoxは、適切なオプションを簡単に選択できるようにするために、異なるフォークモデル間で重複しすぎないように取り組んできました。 そのため、120mmのゼブや190mmのパイクは見られません。ことわざにあるように、コース用の馬です。

RockShoxLyrikUltimateの詳細

•使用目的:トレイル/エンデューロ
•トラベル:140、150、160mm
•27.5″または29″オプション。
•35mm支柱
•オフセット:29 “の場合は44m、27.5″の場合は37または44mm
•ボリュームスペーサー付き空気ばね
•ButterCups振動吸収材
•圧力逃し弁
•色:黒、ヘビーメドウ
•重量:1980グラム(スターナットとアクスル付きの178mmステアラー)
•MSRP:$ 1,107 USD
•rockshox.com

現状では、Pikeの移動量は120、130、または140mm、Lyrikの移動量は140、150、または160mm、Zebの移動量は160mmからなんと190mmまでです。 私はLyrikUltimateの160mm、29インチバージョンをテストしました。これは1,107米ドルで販売されています。
充電器3ダンパー

新しいCharger3ダンパーは、フォークが圧縮されたときに移動するオイルを処理するためにスプリングバックの内部フローティングピストン(IFP)を使用しているため、以前のダンパーとは大きく異なります。 以前は、そのタスクを実行するために拡張ゴムブラダーが採用されていました。 なぜ変更するのですか? RockShoxによると、新しい設計により、低速および高速の圧縮回路を可能な限り独立させることが容易になりました。

現在、RockShoxはこの設計を採用した最初の会社とはほど遠いです。これはモトの世界では非常に一般的であり、FoxはGRIPダンパーにスプリングバックIFPを何年も使用していますが、全体的なコンセプトは似ているかもしれません。ダンパーの内部動作の明確な違い。 RockShoxに含まれている機能の1つは、段付きの「サイレンサー」ピストンヘッドです。 階段状の形状はオイルの流れに影響を与え、フォークが圧縮またはリバウンドするときに発生する乱流とノイズの量を減らします。 以前のLyrikがうるさすぎるとは思っていませんでしたが、この新しいバージョンは非常に静かです。実際、これまでに乗った中で最も静かなフォークだと思います。

調整に関しては、Charger 3ダンパーには15クリックの低速圧縮調整、5クリックの高速圧縮、および18クリックのリバウンド調整があります。 独立した高速および低速の圧縮調整の概念はよく使われますが、それが常に完全に当てはまるわけではありません。ある時点で、低速の圧縮調整が高速の圧縮ダンピングに影響を及ぼし始め、その逆も同様です。

ただし、RockShoxによると、これらは真に独立した調整に非常に近づいています。ダイノチャートでは、高速圧縮ダイヤルが完全に閉じている場合、低速圧縮ダンピングにまったく変化はなく、低速ダイヤルを全閉にした場合の高速圧縮ダンピングの差は5%。 言い換えれば、ライダーは、一方が他方に影響を与えることを心配することなく、それらのノブを心ゆくまで回すことができるはずです。

MMM、キンポウゲ

ButterCupsは、マウンテンバイクの世界でこれまで使用されたことがないのは驚くべきことですが、非常に理にかなっている機能の1つです。 アルティメットレベルのフォークに見られるこれらは、空気ばねとダンパーシャフトの下部にある小さなゴム製のパックで、高周波振動に対する最初の防御線として機能します(RockShoxによると、これらの振動は20%減少します)。それらのないフォークに)。

ゴム製パックは時間の経過とともに摩耗する可能性があるため、200時間のサービスの一環として交換することをお勧めします。 バターカップを1つだけ実行して、振動減衰の利点の少なくとも一部を取得することもできます。このシナリオは、ライダーがまだ装備されていない2023フォークの空気ばねまたはダンパーだけをアップグレードした場合に発生します。

空気バネ

デボネアスプリングが再び微調整され、正と負のチャンバーを均等化できる支柱のディンプルの位置が変更されました。 以前のLyrikと同様に、エンドストロークランプアップの量を変更するのは、エアサイドトップキャップのネジを外して(もちろん、空気が抜けたら)、1つまたは複数のプラスチック製ボリュームスペーサーをねじ込むのと同じくらい簡単です。

圧力逃し弁を備えた新しいシャーシ

フォークのダストシールの後ろに結束バンドをスライドさせたことがある場合は、時間の経過とともにどのくらいの空気が下部に到達する可能性があるかをおそらくご存知でしょう。 その閉じ込められた空気はフォークの性能に影響を及ぼし、完全な移動を困難にする可能性があります。 もはや問題ではない圧力逃し弁と、ボタンを時々押すことで、閉じ込められた空気を逃がすことができます。 繰り返しになりますが、これはマウンテンバイクの世界ではまったく新しい概念ではありません。フォックス、マニトウなどが以前に採用しましたが、特にバイクパークを何度も周回したり、標高が大きく変化する場所に乗ったりする場合に便利です。 。

ねじり剛性を高めるために、フォークロアの形状も変更しました。 個人的には、以前のバージョンがその部門に欠けているとは思いませんでしたが、新しいバージョンは20%剛性が高いと言われています。

Ultimateモデルは、大きな衝撃やGアウト時の摩擦を減らすために、SelectおよびSelect+モデルよりも長いブッシングが低くなっています。 私の一部は、最高級モデルと最低級モデルの間でブッシ​​ングに違いがあるのは公平ではないと思いますが、互いに分離するいくつかの機能が必要であり、最も素晴らしいモデルでパフォーマンスの向上と摩擦の低減が約束されていると思います強力なセールスポイントです。

トレイルで

RockShoxは私の160lbの体重に75psiを推奨しており、これが良い出発点になりました。 私は73psiで落ち着き、少し下がってしまいました。 それは私に28mm、または17%のたるみを与えました。 私は通常、セットアップ中にフォークのたるみを測定しません。私は感覚で行き、トレイルでのフォークの動作に応じて必要に応じて調整することを好みます。 合計でゼロのボトムレストークンを実行しましたが、テスト期間中に追加する必要はありませんでした。

同じループでブラケットの日からテスト期間を開始し、違いを感じるために各圧縮設定を試してみました。 クリック数は明確に定義されており、好みに合わなくても、範囲全体が使用可能であることがわかりました。 つまり、低速圧縮と高速圧縮を完全に閉じても、安全を恐れたり、バーから手を吹き飛ばしたりすることなく、トレイルを下ることができたということです。

私の幸せな場所は、高速と低速の両方の調整のために真ん中で軽くたたくことになりました。これは、RockShoxが意図した方法です。 トレイルの状態が緩くて滑りやすいときは、低速を2クリックで後退させ、ウィスラーバイクパークで見られるようなより堅いトレイルの場合は、低速の圧縮を2クリック増やします。 これらの変更は、フォークのマナーを劇的に変えることなく、目立つように十分な違いをもたらしました。

マナーといえば、新しいLyrikは信じられないほどよく構成されています。 それがどれほど静かであるかについては前に述べましたが、それはパフォーマンスに直接関係していませんが、トレイルを急降下し、衝撃のたびにオイルが丸呑みしたり揺れたりするのではなく、タイヤの音だけが聞こえるのは非常に満足です。 しかし、沈黙の音以上のことが起こっています。 Lyrikも非常に快適なフォークです。

その特徴は、ウィスラーバイクパークにいる間にはっきりとわかりました。 まだまだ早いシーズンなので、ブレーキバンプはまだ十分な可能性に達していませんが、Lyrikの反応を実際に感じるのに十分な数の高速衝撃が繰り返されていました。 それらの速いおしゃべりのヒットは、Lyrikが本当に輝いているところです、そしてそれは私が背中合わせにラップをしたFox36との重要な違いでした–36はトレイルの途切れ途切れのセクションからエッジを取り除くことができませんでしたLyrikがしたのと同じ方法で。 初期感度に関しては、まだEXT Eraをチャートの一番上に置いていますが、そのフォークはLyrikのほぼ2倍の価格であるため、正確に最も均一な比較ではありません。

必要に応じてすべてのトラベルを使用することができましたが、過酷なボトムアウトを経験したことはなく、ボリュームスペーサーが取り付けられていませんでした。 剛性に関する限り、以前のLyrikがその部門に欠けていることはわかりませんでした。これは、この新しいバージョンにも当てはまります。 過去数シーズンにわたって38mmの支柱付きフォークの波が市場に出回っていますが、大多数のライダーにとって、Lyrik(または36)の剛性は十分すぎると思います。 私は可能な限りコンプレッションに乗り、たくさんのジャンプから深く着地し、方向をすばやく変えてあらゆる種類の分厚いトレイルに乗りましたが、「フォークがもっと硬かったら…」とは一度も思いませんでした。 m no Clydesdaleですが、Lyrikの剛性が幅広いライダーのスイートスポットに当たることは間違いありません。

耐久性

これまでのところ、Lyrikに2か月間しっかりと乗っています。 長期的な耐久性についてコメントするのに十分な時間ではありませんが、100%漏れやきしみがなく、ブッシングの遊びはありません。取り付けた日と同じようにスムーズに動作します。 何か変更があれば、このレビューを更新します。

それはどのように比較されますか? ROCKSHOX LYRIK ULTIMATE VS FOX 36 FACTORY

Fox 36はLyrikの最も明白な競争相手です– RockShoxとFoxは最近最も一般的に仕様が定められているブランドなので、新しいLyrikvs36を試してみる価値があります。

重さ

私のスケールでは、LyrikUltimateの重量はFox36より70グラム少なく、1980グラム対2050でした(両方のフォークには、スターナットとボルトオンアクスルが取り付けられた178mmステアラーがありました)。 それはバケツのほんの少しの低下ですが、ここで70グラム、そこに70グラムを節約すると、少なくともスケールの数値を気にするタイプのライダーであれば、最終的には脂肪のトリミングがすべて違いを生む可能性があります。 2023 Fox 36には、20グラム軽いと主張されている異なるステアラーとクラウンがあり、2つのフォーク間の重量差はさらに考慮されていないことに注意してください。

価格

この点はLyrikに行きますが、かろうじてです。 どちらのフォークもバーゲンショッパーに行く方法にはなりません。36の希望小売価格は1139米ドルですが、Lyrikの価格は32米ドル安く1,107米ドルです。

パフォーマンス

先に進む前に、36が優れたフォークであることを強調する必要があります。 高速リバウンドの量を微調整する機能のおかげで、Lyrikよりも多くの調整が可能であり、オフザトップのしなやかさと非常にサポート的なミッドストロークのバランスをとるのに最適です。プラットフォームがもう少しあります。 Lyrikと比較して旅行の奥深く。

ただし、今回は、信頼性の高いプラットフォームを提供しながら、トレイルフィードバックの量を最小限に抑えることができたおかげで、Lyrikが総合優勝者として投票しました。 それがたまたま完全に沈黙しているという事実は、一番上の桜です。 バイクパークでのこれらの連続したラップは、2つのフォークの違いをはっきりと示しました。レースや前に長い一日を過ごした場合は、快適な落ち着きのあるLyrikを選びます。 36では、Lyrikで行ったよりも、高速および低速の圧縮設定を完全に開いた位置に近づける傾向があります。 Lyrikは、少なくとも圧縮部門では、36よりも優れた設定範囲を提供していることがわかりました。


長所

+ 非常に静か
+ 特にトレイルの途切れ途切れのセクションで非常に快適
+ ダンピング調整の効果的で使用可能な範囲

短所

UltimateバージョンのみがButterCupsとより長いブッシングを備えています。


ピンクバイクのテイク

以前のLyrikはあまり望まれていませんでしたが、2023バージョンが受ける拡張機能はそれを次のレベルに引き上げます。 短い移動距離のアグレッシブなトレイルマシンから、エンデューロとオールマウンテンの境界線にまたがるバイクまで、さまざまなバイクに理想的なフォークです。 十分な調整機能とスムーズで静かなパフォーマンスを備えた新しいLyrikは、他の追随を許しません。 マイク・カジマー

Leave a Comment

Your email address will not be published.