今年の夏に旅行する場合は、ステッカーの衝撃に備えてください

ダラス(AP)—航空会社と観光地は、旅行の制限が緩和され、パンデミックの疲労が旅行中にCOVID-19に感染するという長引く恐怖を克服するため、今年の夏はモンスターの群集を予想しています。

多くの予報官は、旅行者の数は、古き良きパンデミック前の時代のレベルに匹敵するか、それを超えると信じています。 ただし、航空会社の従業員数は2019年よりも数千人少なく、それが広範囲にわたるフライトの欠航の一因となっている場合があります。

夏の旅行を予約しているだけの人は、ステッカーショックを経験しています。

旅行データ会社のホッパーによると、夏の国内航空運賃は、往復で平均400ドル以上で、パンデミック前の2019年のこの時期よりも24%高く、1年前よりも45%高くなっています。

「夏の格安航空券を入手したのはおそらく3、4か月前でした」と、スコットの格安航空券サイトを運営しているスコットキーズは言います。

国際的には、運賃も2019年から上昇していますが、わずか10%です。 ホッパーによると、ヨーロッパへの価格はパンデミック前よりも約5%安く、平均往復で868ドルです。 キーズ氏によると、ヨーロッパは世界で最高の旅行バーゲンだという。

テキサス州マンスフィールドのスティーブ・ネルソンは今週、ダラス・フォートワース国際空港の保安検査場に並んでおり、フランスのニース行きの飛行機に搭乗する準備ができており、モナコでのフォーミュラワンレースに参加する予定です。

「バケットリストに取り組む時が来たと思いました」とネルソンは言いました。 「私は今年までモナコを考えていませんでした。」

多くの国が旅行の規則を緩和しましたが、面倒な要素を追加する制限がまだあります。 特に、米国は、国に飛んでから1日以内にCOVID-19検査が陰性である必要があります。

「ここに来る数日前に気づきました。 テストを受ける場所を見つけるのにちょっとパニックになりました」と、パンデミックが始まって以来初めての主要な旅行である会議のためにダラスにいたイギリスのバースのソフトウェアエンジニアであるJonnyDaweは言いました。 「訪問している国のすべてのテスト要件を確認する必要があり、ウイルスに感染することを心配する必要があります。」

Adobe Analyticsによると、米国のフライトへのオンライン支出は、3月の猛烈な後、4月に緩和されましたが、主に価格の上昇により、2019年春から23%増加しています。

航空会社は、ジェット燃料の運賃が2019年に比べて約2倍になると非難しています。しかし、それだけではありません。 旅行の需要が急増しているにもかかわらず、フライト数はパンデミック前のレベルに戻っていません。

「より少ない座席を予約しようとする旅行者が増えています。ジェット燃料のため、この夏、航空会社がこれらの座席のそれぞれを飛行するのはより高価になるでしょう」とホッパーエコノミストのヘイリーバーグは言います。

旅行者が目的地に到着すると、昨年から約3分の1のホテル料金で迎えられます。 ホテルもどんどんいっぱいになっています。 ホテル会社は、労働市場が逼迫している労働者だけでなく、物資のコストも上昇していることを非難している。

去年の夏、レンタカーを見つけるのは難しく、非常に高額でしたが、レンタカー会社が車両を再構築することで、それは緩和されたようです。 ホッパーによると、全国平均価格は現在1日あたり約70ドルです。

AutoSlashと呼ばれるレンタカーショッピングサイトの創設者であるJonathanWeinbergは、車の価格と入手可能性は非常に不均一になるだろうと述べました。 去年の夏ほど悪くはないでしょうが、ハワイ、アラスカ、そして国立公園などの目的地の近くでは、車の価格は「平均をはるかに上回っています」。

自分の車を運転しても、それでも高価です。 レギュラーガソリンの全国平均は木曜日に1ガロン4.60ドルに達した —カリフォルニアでは6ドル以上。 それらの価格には、家にいることを考えている人がいます

サンディエゴのジュリエットリプリーは、ホンダシビックに7.1ガロンを入れるために46.38ドルを支払ったので、「6ドルのガソリンにはあまり慣れていません」と述べています。 二人の独身のお母さんは、近くのビーチへの時折の旅行を除いて、夏休みの計画はありません。

しかし、旅行を決意した人にとっては、航空会社、空港、ホテル、その他の旅行会社が​​それらを処理できるかどうかは未解決の問題です。

米国では1日平均210万人以上が飛行機に搭乗しており、2019年のレベルの約90%であり、7月までに1日数十万人の増加が見込まれます。

米国運輸保安局は、最も必要とされる場所に応じて、ある空港から別の空港に移動できる約1,000人のチェックポイントスクリーナーを利用しました。

「私たちは可能な限り準備ができています」とTSAのチーフであるDavidPekoskeは言います。

2020年に旅行が崩壊したときに従業員に辞めるように支払った航空会社は、現在、十分なパイロット、客室乗務員、およびその他の労働者を雇うためにスクランブリングを行っています。 アメリカン航空、デルタ航空、ユナイテッド航空、サウスウエスト航空の4つの米国航空会社は、昨年から積極的な雇用を開始したにもかかわらず、2022年の初めには、パンデミック前よりも従業員数が約36,000人少なく、10%近く減少しました。

パイロットは、アメリカンイーグル、デルタコネクション、ユナイテッドエクスプレスなどの名前で、米国の全フライトのほぼ半分を運航する小規模な地域航空会社で特に不足しています。

航空会社は、スタッフの過負荷や土壇場でのフライトのキャンセルを避けるために、夏のスケジュールを調整しています。 今週、デルタ航空は7月のスケジュールから1日あたり約100便、つまり2%を削減し、8月には1日あたり平均150便、つまり3%を削減しました。 南西部、アラスカ、ジェットブルーは以前は夏のフライトを減らしていました。

キャンセルは米国に限定されません。英国では、イージージェットとブリティッシュエアウェイズが、人員不足のため、この春、多くのフライトをスクラブしました。

欧州旅行委員会からの新しい報告によると、ヨーロッパ内の空の旅は、今年の夏にパンデミック前のレベルに回復すると予想されますが、地域外からの訪問者は2019年から30%減少する可能性があります。 このグループは、海外旅行が2025年まで通常に戻ることを期待していません。

旅行の専門家によると、ウクライナでのロシアの戦争はヨーロッパのほとんどの予約を傷つけているようには見えませんが、キプロス、モンテネグロ、ラトビア、フィンランド、エストニア、リトアニアなどのロシアとウクライナの旅行者の数を減らすでしょう。委員会は言った。 ロシアの観光客は多額の支出をする傾向があるので、彼らの不在はそれらの目的地の観光経済を傷つけるでしょう。

また、主に行方不明:政府の「ゼロコロナ」戦略によって大幅に制限されたままである世界最大の旅行支出者である中国人観光客。 一部のヨーロッパの目的地は、中国人観光客の数が2019年から90%以上減少していると報告しています。

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ロンドンのKelvinChanとロサンゼルスのChristopherWeberがこのレポートに寄稿しました。

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