効率的な水上タクシーとして発売されたカンデラP-8ボイジャーフライングエレクトリックボート

ストックホルムを拠点とするカンデラは、水面上を飛行してエネルギー消費量を大幅に削減する水中翼電気ボートの世界的リーダーであり、最新の電気船であるカンデラP-8ボイジャーを発表しました。 P-8ボイジャーは、従来は動力を燃焼エンジンに依存していた従来の水上タクシーや商用旅客船に取って代わるように設計されており、海上輸送の勇敢な新世界の到来を告げる準備をしています。

ヴェネツィアのサローネノーティコで本日発表されたP-8ボイジャーは、カンデラの売れ筋のC-8電動スピードボートと同じ基盤に基づいています。

これは、カンデラの他の電気ボートで使用されている同様の水中翼システムに依存しています。これは、同社の50人以上のエンジニアが、ドローン、航空宇宙、ソフトウェア業界の経験に基づいて設計したものです。 搭載されているフライトコントローラーは、ボートが16ノットに達すると、フォイルの迎え角を自動的に変更し、ボートを持ち上げて波の上を飛行できるようにします。

フライトコントローラーは、波の高さを測定し、悪条件でもスムーズな乗り心地を確保するために、さまざまなセンサーに依存しています。 このシステムは、1秒間に100回行われる高い車高とロール、ピッチ、および高さの迅速な調整のおかげで、4〜5フィートのチョップおよびボートの航跡(120〜150 cm)を処理できます。

カンデラの商業船長であるエリック・エクルンドは次のように説明しています。

あなたは本当に28フィートで100フィートの船の航海能力を手に入れます。 悪天候でのホイルは、自然の究極の体験になります。 ドラマチックな景色を取り入れ、波を打ち砕き、静かに安全にその上を飛んでいきます。 これは、海で経験したことのない新しいレベルの贅沢です。

このシステムは、水中翼船がほとんど航跡を残さないため、ヴェネツィアなどのボートの航跡に敏感な地域にも理想的です。 カンデラによると、水中翼船が残した航跡は、ヴェネツィアの有名なゴンドラの航跡よりも大きくはありません。

商用船の所有者と運航者にとって重要なことは、P-8ボイジャーは可能な限りメンテナンスフリーになるように設計されていることです。

これは、ボートが同社のハイドロフォイルウォータークラフト用に特別に開発されたCandelaC-PODモーターを使用しているためです。 水中モーターのペアは50kWの電力を供給し、間にトランスミッションを必要とせずに二重反転プロペラを直接駆動します。 つまり、騒音、オイル、冷却液がなく、実質的にメンテナンスの必要がありません。

カンデラ氏によると、C-PODドライブユニットはサービスなしで3,000時間稼働できます(100時間のメンテナンス間隔を必要とする内燃エンジンを備えた多くの船外機と比較して)。 大幅に短縮されたメンテナンススケジュールは、技術者が手に入れにくい遠隔地のオペレーターにとって理想的です。

係留されると、水中翼船は喫水線の上の船体のくぼみに引っ込み、海洋の成長を防ぎます。 P-8 Voyagerも完全に接続されており、無線(OTA)更新を利用できるため、Candelaの24時間年中無休のサービス部門がリモートトラブルシューティングを実行できます。

エクルンドが続けたように:

営利事業者が電気を利用するためには、サービスの側面が重要であることを私たちは知っていました。 あなたがホエールウォッチングビジネスを経営している場合でも、スーパーヨットの船長である場合でも、私たちの目標は、メンテナンスによるこのボートのダウンタイムをゼロにすることです。

Candela P-8 Voyagerは20ノットで巡航し、最高速度30ノットに達します。 8.5メートル(28フィート)のボートは、乗組員に加えて6人の乗客のためのスペースを提供します。

Electrekのテイク

これは、電気海事業界にとって大きな問題です。 旅客フェリーと水上タクシーは、世界中の島々、諸島諸島、ウォーターフロントのコミュニティにとって重要な交通手段です。 業界はほぼ完全に内燃機関を備えたフェリーで占められていますが、Candela P-8 Voyagerは、これらの小型で汚染されたフェリーや水上タクシーの多くを電気船舶に置き換えることに大きく踏み込む可能性があります。

それだけでなく、彼らは経験をはるかに良くするでしょう。 C-PODモーターは、単なる新しい電気ボートモーターではなく、2つの新しい電気ボートモーターを1つにまとめたものですが、電気ボートの推進力における革命的な飛躍です。 逆回転するモーターのペアは、水中に沈むことで、より小さなパッケージでより多くのパワーで動作することができ、乗客にとって効果的に静かになります。 彼らの長いメンテナンス間隔はまた、フェリーの所有者がボートを水中に保ち、はるかに頻繁なメンテナンス間隔を必要とする従来の燃焼エンジンボートよりもはるかに長く働くことができることを意味します。

飛行艇は波の揺れの欠如をもたらし、それはまた乗客の経験に大きな改善をもたらすでしょう。 ちょうど先週、私はアイスランドで北大西洋の4マイル(6.5 km)の範囲を渡るフェリーに乗りました。 それは風の強い日でした。それは長い海のうねりを意味し、それはひいてはたくさんの揺れを意味しました。 詳細は割愛させていただきますが、その日の朝、残念ながら手に入れられなかった素敵な朝食を食べたとしましょう。 カンデラの水中翼船ベースのP-8ボイジャー水上タクシーを使えば、敏感な胃を持つ乗客にとっては心配する必要はありません。 私は以前にカンデラのC-7飛行電気ボートをテストし、船酔いの問題がなく、とても素敵な時間を過ごしました。

このようなボートを採用する企業が増えるのを待ちきれません。これにより、乗客、乗組員、そして地球上の共有空気を呼吸するすべての人にとってフェリー体験が向上します。

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