生産メルセデス-AMGOneはついに1,049-HPF1エンジンで準備ができています

プロトタイプが最初に発表されてから5年後、最初に生産が開始されることになってから3年後、長い遅延が発生しました。 メルセデス-AMGOneハイパーカー ついにプライムタイムの準備が整いました。 メルセデスが苦労したことは周知の事実です 車の開発 -F1パワートレインをロードカーで動作させるのは明らかに難しいです-しかし、最終製品は本当に印象的です。

Oneは、メルセデスの複数のチャンピオンシップを獲得したF1カーと同じ1.6リッターターボチャージャー付きV6を使用しており、それ自体で566馬力になります。 エンジンは11,000rpmの馬鹿げた回転数になりますが、ガソリンと長期耐久性がすぐに利用できるため、レブリミッターはレースカーよりも低く抑えられています。 それは同じです モータージェネレーターユニットの熱 (MGU-H)F1と同様のシステムで、コンプレッサータービンと排気ガスタービンが、121馬力の電気モーターが取り付けられたシャフトで接続されています。 Oneの7速自動手動変速機は、パワートレイン用に特別に設計されました。

サメのひれが大好きです。

メルセデス-AMG

しかし、Oneのパワートレインは物事を数ノッチ上げます。 フロントアクスルには2つの161馬力の電気モーターがあり、3つ目の161馬力のモーターはエンジンに直接取り付けられ、クランクシャフトにリンクされており、トルクベクタリング機能を備えた1つの全輪駆動を提供します。 (それは全部で4つの電気モーターを作ります。)総出力は1,049馬力であり、メルセデスの生産のほとんどであり、当初の見積もりを上回っています。 これらすべてが8.4キロワット時のバッテリーパックとペアになっており、プラグインOneに11マイルの電気範囲を提供します。 GT63SEパフォーマンスプラグインハイブリッド。 MGU-Hセットアップからの余剰エネルギーは、バッテリーに供給するか、パフォーマンスを向上させるために他の3つの電気モーターに送ることができます。

フルEVモードと2つの異なるトラックのみのセットアップを含む、6つの異なるドライブモッドがあります。 Oneは最初はEVモードで起動し、触媒コンバーターが予熱されるまでエンジンはオンになりません。 レースセーフモードは標準機能であり、より多くの電力が必要な場合にのみエンジンを使用しますが、レースは常にエンジンを実行してバッテリーを充電します。 Race Plusはアクティブな空気力学を可能にし、サスペンションを下げ、パワートレインのチューニングを変更します。Strat2はシャーシをさらに強化し、4つのモーターすべてからフルパワーを解放して、F1カーの予選セットアップをエミュレートします。 最後に、個別モードは所有者の好みに合わせて調整できます。

F1エンジンを引き立たせるためにカバーを取り外すことができます。

メルセデス-AMG

メルセデスは、Oneが2.9秒で停止から62 mphに達し、7.0秒で124 mphに達し、最高速度219mphに達すると言います。 それは2mphでSLRスターリングモスを最高にし、Oneをこれまでで最速の生産メルセデスにします。 ABSを備えた大規模なカーボンセラミックブレーキを備えており、回生ブレーキを介して、Oneのブレーキエネルギーの最大80%をバッテリーに戻すことができます。 素晴らしいマグネシウムホイールにはカーボンファイバー製のエアロカバーが付いており、One専用に開発されたミシュランパイロットスポーツカップ2RM01タイヤを装着しています。 もう1つの革新は、マルチリンクサスペンションです。これは、適応ダンパー、油圧で調整可能な高さ、および進行方向に特別なプッシュロッドスプリングストラットを備えており、剛性を高め、ロールを低減します。

デザインの面では、プロダクションOneはプロトタイプと同じように見えます。 そのカーボンファイバーのボディは、話し相手に応じて美しく見えるか、奇妙なナマズのように見えます-両方の素敵な組み合わせだと思います-そしてそれはいくつかの野生の空力ソリューションを備えています。 ノーズにはアクティブフラップがあり、フロントフェンダーにはアクティブルーバーがあり、ツーピースのリアウィングにも調整可能なフラップが付いています。 私のお気に入りの機能の1つは、取り外し可能なエンジンカバーを二等分するサメのひれに流れ込むルーフスクープです。このカバーには、大きなNACAダクトと追加の通気口があります。 その他の素晴らしいディテールは、AMGロゴを反映した3つの長方形のLEDライトの署名と、ボンネットに描かれたメルセデススターです。

ハンドルはF1からまっすぐに見えます。

メルセデス-AMG

2人乗りのインテリアにはフリルがほとんどありません。 その長方形のF1スタイルのステアリングホイールには、シフトライトと、9段階のトラクションコントロール用のダイヤルを含むさまざまなボタンやスイッチがあります。 シートバックは2つの位置にしか調整できませんが、ステアリングコラムは電気的に調整可能で、ペダルは機械的に11の位置に動かすことができます。 センタートンネルは車のカーボン構造の一部であり、収納コンパートメント、USBポート、その他いくつかのスイッチがあります。

ダッシュボードには1対の10インチディスプレイがあり、1つはゲージクラスターとして機能し、もう1つは一対の温度調節ベントの上にあるインフォテインメントタッチスクリーンです。 のようなハイパーカーとは異なり アストンマーティンヴァルキリー、Oneには、カメラやより多くのスクリーンを使用する代わりに、実際のサイドミラーがあります。これにより、米国ではストリートリーガルになります。 ただし、バックミラーの代わりにカメラがあり、スクリーンが屋根に取り付けられています。 電動ウィンドウとエアコンが標準装備されており、Oneには特別なBurmesterサウンドシステムもあります。

Oneの275ユニットのみが製造され、そのすべてがそれぞれ300万ドル近くの費用で話されています。 プロダクションOneは、AMGの55歳の誕生日のお祝いの一環として、グッドウッドフェスティバルオブスピードの6月に公開デビューします。 ワンは、二度と開発されないような一生に一度の車であり、実際に生産されたことは率直に言って衝撃的です。


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メルセデス-AMGプロジェクト1:ロードカーのF1パワー


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