2022年のアウディRS3は、楽しみたい小さなトラックVixenです。

スポーツセダンセグメントは、過去10年間でかなり減少しています。 私たちはこれらの4ドアの神々を大事にしていますが、私たちは例外であり、規則ではありません。 多くのスポーティな4ドアが放牧され、高速でありながら不可解なクロスオーバーとSUVに置き換えられました。

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写真Lalita Chemello

アウディはスポーティーなセダンシーンをやめることを拒否します。 業界が電化に向かって揺れ動く中、アウディは5気筒のインスピレーションを得るためにその歴史に目を向けました。 2022 RS 3。 トラックで1日過ごしたばかりで、クローズドコースでの喜びであり、ピストンパワーにぴったりの白鳥の歌であることが確認できます。

(完全開示:アウディは私をネバダ州パーランプに飛ばしました。スプリングマウンテンモーターリゾートアンドカントリークラブでのアウディの2022 RS 3の運転、漂流、追跡のために、車のジャーナリストの眠りにつくキャンプのように感じました。現場のシェフが私たちを絶妙に養ってくれました。そして、私の食べ物のアレルギーに美味しく仕えました。また、私がかなり良いクリードの印象を与えることができることも発見されました。)

まだ読んでいない場合 RS3の最初のドライブ、それはこのアウディのエンジニアリングと機能に追いつくのに最適な場所です。 ここでは、物事のより楽しい側面について説明します。それが軌道に乗ってどのように機能するかです。

トラックで

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「Wooooooooooooooooooo!」

アウディRS3での最初のハンドルを握った経験は、スプリングマウンテンのトラックであり、誰も私の感嘆を聞くことができないことを大声で期待し続けました。 リラックスするように言い続けていたのに、コーナーを釘付けにするたびに、私は喜びで叫びました。

もちろん、ここでの目的は、このトラック対応セダンがどのように処理されるかを確認することでした。 スピードで、「ダイナミック」ドライブモードで、クワトロ全輪駆動は私の特定のRS3のピレリPゼロトロフェオRタイヤを舗装に接着したままにしました。 車を順番に緩めるのは実際にはかなり困難でした。 しかし、意志があるところには方法があり、アウディにはその努力を支援するための優れた機能があります。

ここでは、アウディとRS 3の新機能であるRSトルクスプリッターに注目したいと思います。トルクスプリッターは、ある意味で、全輪駆動のアウディがリアドライブ車両のように機能するのに役立ちます。 必ずしも「ドリフトモード」ではありません。 むしろ、電子制御のマルチディスククラッチを使用してトルクをリアアクスルに配分し、トルクベクタリングによりコーナーの外側の後輪により多くのパワーを送ります。 結果:簡単なドリフト。

アウディのイベントでのトラックとドリフトのデモンストレーションを通して、私は自分自身が少し速く進み、もう少し積極的に向きを変えていることに気づきました。 RS 3は、手放したくない限り、常に舗装にしっかりと接着しているように感じました。

公道で

砂漠は、立ち往生したくない場所ですが、元気なドライブに異世界の背景を提供します。 レーサーの誘惑を軌道に乗せた後、RS 3での2時間の砂漠の高速道路ドライブは、誰が自分自身を助けることができるので、楽しい、心地よい、観光の乗り物を提供しましたか?

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何マイルにもわたる荒涼とした2車線と山々のねじれは、楽しむための十分なスペースを提供しました。 乾燥した環境を調査しながら、RS3のドライブモードを切り替えるようにしました。 ダイナミックは、ご想像のとおり、スポーティなモードで、サスペンションが硬く、スロットルが遊び心があり、リアアクスルにより多くのパワーが送られます。 自動モードは通常どおりで、可能な限りバランスが取れています。 コンフォートモードはフロントアクスルへのパワーを優先し、スムーズな加速とよりソフトなサスペンションを備えており、ここではテールアウトが発生しません。 コンフォートモードの方が快適だと主張する人もいるかもしれませんが、私は反対します。 毎日スポーティなセダンを運転する人として、私はパフォーマンス志向の4ドアがどろどろした1970年代のキャデラックのように運転することを決して望んでいません。 RS 3(またはスポーツ志向のセダン)を購入した場合は、しっかりとした乗り心地にサインアップしました。 限目。

ドライブモードに関する私の唯一の問題は、それらにアクセスする方法でした。 ボタンはダッシュボード上にあり、多くの車両で見つけたように、いくつかのダッシュボードに到達するのに苦労しています。足が十分に長いので、さらに後ろの座席が必要ですが、腕が十分に緩んでいないため、カバーできません。その距離。 しかし、1日以上運転していると、私はそれに慣れることになります。

漂流の夜

アウディの運転活動の日の終わりに、夜は夜の漂流セッションで終わりました。 あなたがそのNetflixショーを見たことがあれば ハイパードライブ、私たちのドリフトコースは、あなたがそのショーで見たものを彷彿とさせますが、確かに、それほど挑戦的ではありませんでした。 スプリングマウンテンのスキッドパッドにライトが溢れ、「RS」の文字の形をした、ドリフトしなければならないコースを照らしました。 それをうまくナビゲートするために、私たちはそれを最初のギアで床に置き、2つのドーナツ(「R」の上部)を完成させるために激しく回してから、文字通りの「S」カーブを通してテールアウトをドリフトする必要がありました。 ワイヤーはコースの端をマークしました—ラインから離れすぎて、あなたのアウディはワイヤーにぶつかり、ライトを殺し、あなたが台無しにしたすべての見物人に放送しました。

私たちの多くは、同僚の前で自分を馬鹿にすることを避けたいと思って、参加することを少し躊躇していましたが、最終的には誰もが自分のエゴを脇に置いてそれを撃つことができました。 そして、私たちの誰もが具体的な障壁で私たちの運命に遭遇しなかったと言ってうれしいです。 RS 3 欲求 あなたは楽しんで、それを押すように励まし、同時にあなたが暴走して暴走しないようにします。そこではあなたは確かに自動車ジャーナリストの大砲から編集されていることに気付くでしょう。

考え

私は、素晴らしいものは小さなパッケージに入っているという考えを支持しています。 2.5リッター5気筒エンジンを搭載したRS3は、401馬力を発生します。これは、道路やトラックで必要とされる以上の馬力です。 しかし、よりダイナミックなドライビング体験が必要な場合や、トラックの日には、この夏にサインアップすることを私たち全員が言い続けている場合に備えて、パワーはそこにあります。

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あなたがトラックに値するそして強力な何かを欲している間で立ち往生しているけれども、毎日の運転手準備ができているセダンを必要としているなら、RS3はちょうどあなたの答えかもしれない。 希望小売価格58,900ドルで、それはやや達成可能な喜びに満ちています—そして内燃機関のスポーツセダンをもう少し長く生き続ける方法です。

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