2023 Rockshox Pike、Lyrik、ZEBが完全に再発明されました-より剛性が高く、より豪華で軽量です

過去4年間で、Rockshoxは摩擦を減らし、スプリングレートを改善し、マウンテンバイクのサスペンションフォークを豪華でサポート力のあるものにすることで大きな進歩を遂げました。 これらの変更は、最初はCharger 2.1で、次に改訂された空気ばねの設計、次にフォーク内のDebonAir空気ばねで、数モデル年にわたって段階的に行われました。

現在、彼らは内部をもう一度改訂し、新しいダンパーと空気ばねの設計を導入し、シャーシとモデルの組織図を一度に変更しています。 目標? もちろん、さらに優れたフォーク、そして多くの新しい技術が新しいリアショックに移行します!

2023 Rockshox Pike、Lyrik&ZEB

2023年のrockshoxパイクマウンテンバイクフォークがトレイルバイクカテゴリーを対象になりました

変更は、Pike、Lyrik、およびZEBフォークに適用されます。 これまで、これらのモデルの移動範囲は重複しており、パイクはライトトレイルからフルトレイルモデルまですべてであり、ZEBが意味をなす前にLyrikが少し先に進んでいます。

現在、Pikeは120-140mmの移動に制限されており、Lyrikは140-160を処理し、ZEBは160-190mmの移動を処理します。 これ以上オーバーラップすることはありませんが、移動範囲の上端にあるバリエオプションに移動するオプションがあります。

これにより、Rockshoxは、シャーシ、ダンパー、および空気ばねを非常に狭い範囲に最適化することができます。一方をオーバービルドしたり、別の範囲に範囲を追加したりする必要はありません。 便利なことに、この新しい範囲は、SID SL(100mm)とSID(120mm)のフォークが離れたところから始まり、Rockshoxにあらゆるカテゴリーのバイクに非常に特化したモデルを提供します。

内部的には、大きな変更は次のとおりです。

  • 真に独立した高速圧縮(HSC)および低速圧縮(LSC)調整を備えた充電器3ダンパー
  • サイレントリバウンドダンピング
  • 高周波振動を減衰させるButterCups
  • DebonAir +エアスプリングにより、3つのフォークプラットフォームすべてで一貫した感触が得られます
  • 圧力逃がし弁は、フォークの下腿に蓄積された不要な空気圧を排除します
  • Maxima Plush Dynamic Suspension Lube

新しいRockshox充電器3ダンパーテック

2023ロックショックス充電器3ダンパー高速および低速圧縮ダンピング調整ノブ

チャージャーダンパーには2つの大きな変更があります。独立した高速および低速の圧縮ダンピングとコイルスプリングIFPです。

IFP(Internal Floating Piston)から始めましょう。これは、新しいダンパーを機能させるための重要な部分だからです。 最近、Rockshoxはハイエンドフォークにブラダーベース(Charger 2.1 RC)ダンパーを使用しました。 また、ブラダーベースのソリューションは、空気と油が混ざらないようにするのに優れていますが、 押す リバウンド回路(キャビテーションを防ぐために適切な背圧を維持する)を介してオイルが戻る–それはもっと 吸い込まれた 戻って、それはあなたにそのフワフワした音を与えます。 このデザインは、フワフワした音を排除します。

関連している: Suspension Techの記事で、ブラダーとIFPダンピングの詳細をご覧ください。

IFPを使用すると、IFPにブリーダーポートを組み込むことができるため、シールが摩耗して少量の下腿潤滑液が排出されると、余分な液がそのポートからパージされる可能性があります。 そして、それらが少し混ざっていても実際には問題ではありません。Rockshoxはそれを具体的にテストし、ダンピング液と潤滑油は同じ重量ですが、200時間のサービス間隔を維持している場合、これは基本的にすべてではありません。問題。

2023ロックショックス充電器3ダンパーコイルばねIFP設計の分解図

新しいCharger3ダンパーは、ブラダー(Charger RCと同じ)ではなくコイルで裏打ちされたIFPを使用します。これにより、支柱の下部をしっかりとシールする必要がなく、下腿の潤滑油が付着するのを防ぐことができます。それに。 シールがきつく締まらないということは摩擦が少ないことを意味し、それはよりスムーズなパフォーマンスを意味します。

とはいえ、IFPの主な理由は、減衰流体を保持するスペースの拡張を可能にすることであり、フォークで見られる1:1の力は、衝撃で利用される(より高い)力、さらには窒素とは大きく異なります。フォーク内のバックアップされたIFPは、ショック時ほど高い圧力にはなりません。 ただし、空気とオイルの混合を防ぐために、IFP(またはブラダー)が必要です。

2023ロックショックス充電器3ダンパー圧縮減衰回路の内部断面図

左側の図は、個別の圧縮ダンピング回路の低速(緑)と高速(青)の明確なオイル流路を示しています。 低速ダンピングはポートによって処理され、高速はシムスタックによって処理されます。

15クリックの低速コンプレッションダンピング、5クリックの高速ダンピング、18クリックのリバウンド調整があります。 また、Rockshoxによると、クリックするたびに効果が大きくなり、範囲が広くなり、フォークを自分のライディングスタイルや地形に合わせて調整できるようになります。

新しいCharger3は、MY23UltimateおよびSelect+フォークに搭載されています。 SelectフォークとBaseフォークは、既存のChargerRCダンパーを引き継ぎます。 ブラダーベースの設計は、これらのMY23モデルでは使用されていません。

新しいデュアル回路設計では、最初に高速回路にオイルを送り、次に低速回路にオイルを送ります。 高速ダンピングをいくら調整しても、低速回路に到達するのに十分な流れが常にあり、それが効果的です。

では、「低速」と「高速」の速度圧縮とは何ですか?

減衰するものに関して、「低速」とは、0〜15インチ/秒のシャフト速度の衝撃を指します。これは主に、体を動かしたり、フロントブレーキを握ったりするようなライダーの影響です。

「高速」の衝撃は80インチ/秒以上のシャフト速度であり、これは最も「岩にぶつかる」または「根を越えて走る」衝撃です。 シャフトの速度は通常80〜300インチ/秒ですが、平均的なライダーはおそらく200〜240インチ/秒で最大になります。

低速と高速の間のすべてが「中速」であり、両方のダンピング回路がアクティブであり、調整がブレンドされているため、両方を同時に使用します。 したがって、これらの個別の回路を使用すると、期待される条件で「幸福の窓」に目的の応答を作成しながら、それらの間で良好なパフォーマンスを発揮できます。

柔らかくして、キンポウゲ

2023ロックショックスキンポウゲ振動減衰ゴムパック

Rockshoxは、モト(およびチェーンソー)からヒントを得て、新しいDebonAir+空気ばねとCharger3ダンパーの底に小さなゴム製のカップを追加しました。 それらは高周波の「トレイルチャタリング」振動の20%から28%を吸収し、乗り心地を「バタリースムーズ」にするのに役立ちます。そのため、ButterCupsという名前が付けられています。

Rockshoxは、手や腕に届く前にこれらの振動を減衰させることで、気分が新鮮になり、疲れることなく長く乗ることができると言います。 UltimateモデルのフォークにのみButterCupsがインストールされていますが、それらを下位レベルのMY23フォーク(および以前のZEBフォーク)に追加できます。

DebonAir +空気ばねの新機能は何ですか?

2023ロックショックスデボネア+空気ばね

Rockshoxは、旅行オプションごとに特別に調整された正と負の空気量を使用して、個々の旅行に必要な正確な空気ばね曲線を取得することができました。

つまり、パイクのトラベルを130mmから140mmに変更する場合は、空気ばねシャフトを交換する必要があります。 各トラベルレングスには独自のシャフトがあり、独自の正と負のボリュームとそのトラベル用に特別に設計されたディンプル位置があります。

また、プラスチック製のピストンからアルミニウムに切り替えました。アルミニウムは薄くすることができるため、全体の空気量をわずかに増やすことができます。これは通常、豪華なフォークに相当します。

MY23の場合、すべてのレベルのフォーク(Ultimate、Select +、Select、およびBase)に新しいDebonAir +が適用されますが、ButterCupがプリインストールされているのはUltimateレベルのフォークのみです。

PikeとLyrikの場合、新しい移動範囲は以前よりも短くなり、それぞれトレイルと全山でのライディングに合わせて調整されています。 彼らは新しい空気ばねを持っているだけでなく、彼らはまた…

まったく新しい専用の下部

2023年のロックショックスフォークがパイクとリリックマウンテンバイクのサスペンションフォーク用に下降

各フォークをその使用目的に合わせてさらに最適化し、スティクションをさらに低減するために、3つのフォークすべてが完全に再設計された下部になっています。 内部では、Ultimateレベルフォークの新しい下部のブッシングが53%長くなっています。 これにより、支柱とのブッシングのオーバーラップが最大化され、まったく新しいカスタムMaxima Plush Dynamicサスペンション潤滑油と組み合わされて、フォークが移動範囲全体ではるかに自由にスライドできるようになります。

新しい下部も軽量で剛性が高く、最大30gの節約が可能で、ねじれ剛性が13.5%(Pike)から20%(Lyrik)高くなっています。 そして、これらの節約は、ButterCupsがフォークあたり最大39gを追加しているにもかかわらずです!

2023ロックショックス内部ブッシング断面図とトルクキャップアクスルアダプター

左:ボルトオントルクキャップスペーサーを使用すると、標準の15mmスルーアクスルハブも実行できます。 右:下腿のブッシングの内部ビュー。以前のモデルよりもはるかに長いオーバーラップがあります。

フォークにはボルトイントルクキャップアダプターがあり、互換性のあるハブまたは通常のハブを実行できます。

PikeとLyrikUltimateの下部は十分に異なっているため、新しい空気ばねとダンパーはこれらのMY23モデルとのみ互換性があります。

ただし、ZEBの下部は、新しいDebonAir+空気ばねをMY21の発売と下位互換性を持たせるのに十分なほど類似しています。 したがって、古いZEBを使用している場合は、ButterCupsを使用して新しい空気ばねを取り付けることができます。

圧力逃し弁も

2023年のrockshoxフォークは、パイク、lyrik、ZEBフォークに圧力逃し弁を取り付けます

高度の変化はフォークの姿勢に変化をもたらす可能性があるため、大きな上昇、下降、または単に温度の変動によって引き起こされる下部の迅速な減圧のための新しい圧力逃が弁が追加されました。 UltimateモデルとSelect+モデルに在庫があり、他のMY23モデルをアップグレードして追加することができます。

2023年ロックショックスパイク

2023ロックショックスパイクの仕様と価格表

トレイルバイクのカテゴリーを対象とした、新しい2023 Rockshox Pikeは、軽量のミッドトラベルパフォーマンスを提供します。

2023 Rockshox Lyrik

2023年のrockshoxlyrikの仕様と価格表

2023年のRockshoxLyrikは、標準を少し超えてプッシュするアグレッシブなライダーのためのオールマウンテンフォークになります。

2023 Rockshox ZEB

2023年のrockshoxzebの仕様と価格表

2023 Rockshox ZEBは、新しいCharger3とDebonAir+ techによる内部変更のみを認識し、新しい内部との下位互換性が最も高いフォークになっています。 エンデューロおよびロングトラベルeMTBに最適です。

現在、オンラインおよび店舗で世界中に小売店がありますが、お気に入りのショップが質問に最もよく答えるのはいつ、何をするのかということです。

SRAM.com/rockshox

Leave a Comment

Your email address will not be published.