NASAがアルテミス1号をパッドに戻し、WDRを終了します

NASAのアルテミス1号の月面試験飛行用の最初の統合されたオリオン宇宙船とスペースローンチシステム(SLS)ロケットは、フロリダのケネディ宇宙センター(KSC)の発射台39Bに戻り、今年後半。 修理とメンテナンスは、KSCのスペースシャトル組立棟(VAB)とエアリキード窒素プラントの宇宙センターの外の両方で5月に行われました。

ウェットドレスリハーサル(WDR)カウントダウンデモンストレーションテストを完了するための4月の試みは、オフサイトプラントからのガス状窒素の複数の停止によって遅れ、モバイルランチャーから2つのSLS液体推進剤ステージへの燃料接続の問題によってスクラブされました。 探査地上システム(EGS)とプライム打ち上げ処理請負業者のジェイコブスは、車両がパッド39Bに戻ってから約2週間後に、次のWDRの試みに備えて飛行システムと地上システムを準備することを目指しています。

問題を解決した後、パッドに戻ります

アルテミス1号を搭載したモバイルランチャー1を搭載したVABからのクローラートランスポーター2の最初の動きは、6月6日の東部標準時深夜0時過ぎに予定されており、パッド39Bへの旅行が始まります。 ハイベイ3から高架パッド表面までの約4マイルの距離は、モバイルランチャーがパッドペデスタルの「ハードダウン」位置に下がると、8〜12時間で完了すると予想されます。

月に対応した最初のOrion/SLS車両は、4月の3回のウェットドレスリハーサルの試みで明らかになった問題に対処するために出発してから6週間後にパッドに戻ります。 パッドの飛行システムと地上システム、およびエア・リキードのプラントのガス状窒素(GN2)供給システムに問題が見つかりました。

GN2プラントのメンテナンスとアップグレード作業が完了して検証されるまで、推進剤の積み下ろし作業を安全に行うことができなかったため、車両は4月25日遅くにVABにロールバックされ、これらの問題のトラブルシューティングと解決が並行して行われました。 これで、パッドへの別のラウンドトリップが行われ、WDRカウントダウンデモンストレーションテストが完了します。

4月のパッドキャンペーン中、4月4日の2回目のWDR試行に続いて、関連するパッドシステムのメンテナンスが行われた後、暫定極低温推進段階(ICPS)のガス状ヘリウムシステムの逆止弁が誤動作し始めました。NASAは回避することを決定しました部分的に詰まったバルブとWDRテストを実施し、SLSの第2ステージを推進剤とターミナルのカウントダウン操作から大幅に除外しましたが、4月14日の試みは、コアステージのアンビリカルの推進ラインから水素が漏れていることが検出されたときにスクラブされました。

クレジット:NASA / Ashley Nelsen

(写真のキャプション:アルテミス1号の車両は、6月2日にVABハイベイ3で見られます。VABの1か月以上の「ピットストップ」中に、EGSとジェイコブスの労働者は使用された車両の外側の外部配線を取り外しました。前回のロールアウトおよびロールバック中の車両の振動または小さな動きを記録するために、4月のウェットドレスリハーサルテストの試行中に見つかった問題からの修理および修正と並行して完了した数少ない「先取り」タスクの1つ。)

結局のところ、別の臍帯の問題に取り組むことで、2回目の展開が当初の5月下旬の予測から6月上旬に延期されました。 ICPSで実行された限定的な推進剤操作中に、モバイルランチャーから上段へのアンビリカル接続の1つにある閉鎖領域内で外気が検出されました。

「ICPSアンビリカルブーツを変更しました。これは、アンビリカルアームと車両の間のアンビリカルクイックディスコネクトで囲まれた領域であり、発生する可能性のあるリークをある程度可視化するために、液体水素側にリークディテクタを追加しました。 NASAのEGSプログラムのシニアビークルオペレーションマネージャーであるクリフランハムは、5月27日のメディア電話会議で語った。

「私たちは少しの空気が吸い込まれているのを見ました [hazardous gas detection system] NASAのSLSプログラムのチーフエンジニアであるジョンブレビンズ博士は電話会議で説明しました。 「私たちはそれを一掃します [area] それらと暖かいヘリウムで [quick disconnects] 氷結やその他の状況を防ぐために、そのブーツの周りに。」

「汚染物質は、たとえそれが空気であっても、潜在的な水素として私たちのハズガスシステムに現れます。そして私たちは4パーセントを持っています [concentration] その制限。 いくつかの測定値を追加しています [that] 私たちはそれを取ります [the launch team] 使える [to] その空気と水素を区別して、システムのタンキングを誤ってシャットダウンしないようにします。 [a] 誤警報。」

「「ブーツ」とは、私たちが呼んでいるように、スライドして車両の平らな面に接触するカバーです」と、ブレビンズ博士は後に電子メールで詳しく説明しました。 「それは提供しません [a] 提供しているので気密シール [purge] ブーツ内のガス、そしてその陽圧は一般的に空気がブーツに吸い込まれるのを防ぐのに十分です。」

「「[During] 最後のウェットドレス、サンプをクライオで濡らしたとき、空気を吸い込んだ可能性があります。ブーツは、車両にある平らな機械加工された表面シートとの表面接触を確実にするために再調整され、バンドクランプが挿入されました摂取を防ぐための適切な場所。」

LC-39BのSLSは、パッドの元の850,000ガロンの液体水素貯蔵球を左側に置いたウェットドレスリハーサル用です。 (クレジット:NSFのNathan Barker)

「そして、残りの懸念が存在し、この場所にパッドでアクセスするのが難しいため、空気が引き込まれたかどうかを判断するために追加のサンプリングチューブを配置して、それが本当に水素でない限り、汚染物質のアラームをトリガーしないようにしましたリークは、ブートのパージによって軽減されるはずです」と彼は電子メールに追加しました。 「追加のサンプリングを提供するために、ブーツに変更はなく、チューブにのみ変更がありました。」

5月の初めに、EGSとJacobsの統合運用チームは、ICPSヘリウムチェックバルブとコアステージの水素アンビリカルリークに対処しました。 問題。

「逆止弁は大丈夫だった」とブレビンズは言った。 「逆止弁を開いたままにしている小さな破片を摂取したため、逆流チェックに合格しませんでした。 [at the pad in April]。」

壊れたゴム製のクイックディスコネクトシールが破片の原因であり、Blevinsはエンジニアが根本的な原因を調査し続けていると述べました。 「フォールトツリーがあります。 私たちはそのフォールトツリーを処理しています。 疑わしいアイテムがいくつかあります」と彼は言いました。

「あなたがそうするか、または緩和下にあるのであれば、それらはすべて緩和下にあります。 私たちはそれを真剣に検討し、ヘリウム充填システムを使用してその特定の結論に飛びつくことはしたくないのです。」

「私たちはX線撮影を行ったので、今日のシステムに非常に自信を持っています。 スキャンを行いました [verify] それは設計構成にあり、実際にそうです」とブレビンズ氏は付け加えました。 コアステージの液体水素テールサービスマストアンビリカルのフランジのボルトも、ロールバック後の検査で完全にトルクがかかっていないことが判明した後、締め直されましたが、水素漏れは周囲温度で検出するのが難しいことで有名であるため、修正は最終的にテストされます次のタンキングの試みの間。

コアステージに燃料を供給するテールサービスマストは、LH2と液体酸素になります。 ここで見ると、LH2マストが見えており、LOXマストはその後ろに完全に隠れています。 両方のコモディティTSMは、コアステートの同じ側に接続します。 (クレジット:NSFL2のNathanBarker)

一方、KSCとエアリキードは、5月中旬から下旬にプラントの修理とアップグレードを検証するために、パッド39Bへの長期にわたるエンドツーエンドのGN2供給テストを実施しました。 「彼らは液体窒素を取ります、そしてあなたが商品をガス化することができるさまざまな方法があります」と、NASAの一般的な探査システム開発の副副管理者であるトム・ホイットマイヤーは言いました。

“あなたはできる [use] 蒸気発生。 それは小さな蒸留器のコイルのように見えます。 それはその液体を加熱し、それを気体に変えます。 次にできることは、空気交換器を使用できることです。 空気交換器は文字通りそのように聞こえます。そこにある大きな冷却塔は、実際にその液体窒素を加熱してガスに変えます。」

「以前持っていた蒸気発生器に加えて、これらの空気交換器を追加したので、これは実際にはベルトとサスペンダータイプのものです」とホイットマイヤーは付け加えました。 「この空気交換器の容量の追加と、前後に切り替える機能により、驚くべき容量が追加されました。これを利用できることをうれしく思います。」

「私たちは長期間のテストを要求しました、そしてそれはサービスプロバイダーによって提供されました」とBlevinsは付け加えました。 「プロファイルのすべての部分 [during the test] パッドまたはダンパーでシミュレートされた抵抗で、窒素需要の期間と量の両方で私たちが行うことを超えました。」

「これは非常に重要な商品であり、それがもちろん私たちがロールバックした理由です。 自信はありますが、この商品が必要なので気をつけています。 [We] パージを提供できない場合、ハードウェアを免除するために真剣に取り組んだので、その1つのテストに基づいて準備ができています。」

クレジット:NSF(左)、NASA(右)のネイサンバーカー。

(写真のキャプション:4月のパッド上のArtemis 1車両。右の画像では、SLS Boosterヒドラジンに値する活動中に、自己完結型大気保護アンサンブル(SCAPE)スーツのジェイコブス技術者がパッド39Bの表面でポーズをとっています。左から右へ: Molly Smith、Mark K Smith、Ryan McHenry、およびDavid Goetz。)

4月14日のWDRの試みでは、SLSコアステージに液体水素と液体酸素がまだ部分的に搭載されていたため、2回目のGN2供給のクラッシュはより深刻でした。 推進剤はまだ車両、モバイルランチャー、発射台の間のラインを移動していたため、KSCのコンバーターコンプレッサー施設(CCF)の充電器から供給される窒素ガスのバックアップ供給を使用して、推進剤の排出操作を安全に続行できるようにしました。

ウェットドレスリハーサル最後の主要な打ち上げ前テストが計画されています

修理とアップグレードが行われると、パッド39BとVABに隣接する打ち上げ制御センターの打ち上げチームは、次の「打ち上げ日」に向けてOrion、SLS、モバイルランチャー、およびパッドを準備するのに約2週間かかります。現在6月19日に予定されているウェットドレスリハーサルの試み。 [of schedule margin] それはその日付をわずかに動かす可能性がある」とランハムは5月27日に言った。

「6月はフロリダなので、雷雨が予想されます。また、発生する可能性のある範囲の制約にも取り組んでいきます。」 ケープカナベラル空軍基地(CCSFS)と東部宇宙ミサイルは頻繁なSpaceXやその他の商業打ち上げで忙しく、WDRは危険な操作であり、KSCとCCSFSでの打ち上げ操作と調整する必要があります。

ICPSヘリウムシステムが完全な機能に復元されたので、次のウェットドレスリハーサルの試みは完全なテストになる予定です。これは最後の数秒までの打ち上げカウントダウンとほぼ同じです。 WDRは、ハードウェアとソフトウェアがSLSエンジンとブースターを起動して最終的にArtemis 1を起動する準備ができていることを示すために、Orion、SLS、および地上システムの完全なカウントダウンテストとして計画されました。

2つのSLSステージでの展開から推進剤の装填までの2週間の間に、チームは車両とモバイルランチャーシステムをパッド39Bの電気、データ、流体、および推進剤の送電線に接続します。 最初のWDRの試みの前に3月下旬に行われたように、打ち上げチームは再びOrionとSLSの電源を入れ、それらの接続が機能していることを確認します。

パッドの検証に続いて、カウントダウンを開始する前の最後の主要な操作は、2つの固体ロケットブースターの油圧システムのパワーユニットの整備です。 これらのシャトルヘリテージブースター水力発電ユニットにはヒドラジン燃料が搭載され、打ち上げチームは2日間のカウントダウンを開始できるようになります。これは現在6月17日の午後遅くになると予測されています。

リード画像クレジット:NASA/グレンベンソン。

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