RockShoxの再設計された2023フォーク&ショックについて知っておくべきことすべて

今年初めにリリースされた電子制御のRockShoxFlightAttendantシリーズフォークの機能満載の外観から推測できるように、バッテリーなしの改良されたサスペンションコンポーネントがすぐに続くかもしれません。 フライトアテンダント機器の機能のいくつかが詰め込まれた新しいパイクとライリックのシャーシデザインが登場しますが、ZEBも忘れられませんでした。 これらのフォークはすべて、再設計されたダンパーも備えており、FlightAttendantシャーシにある機械的なボーナスも得られます。

バイクのフロントエンドに限らず、2023メニューには、独立したスレッショルドピストンを備えたスーパーデラックスコイルアルティメットショックや、外部から調整可能な油圧ボトムアウトコントロールを備えたDHスラブなど、多数のリアショックもあります。 内部で最も注目すべき変化は、高速と低速の圧縮調整の分離とブッシングのオーバーラップの増加ですが、外部ではコイルショックのボディが21%強力です。


フォークシャーシと概要

ZEBを模倣したPikeとLyrikのロアレッグアセンブリとクラウンステアラーユニット(CSU)のシャープなラインに加えて、RockShox Ultimateレベルフォークの違いは何ですか? 基本的にすべて。 テクノロジーはPike、Lyrik、およびZEB Ulitmateシリーズ全体で同じですが、各フォークの剛性を理想的なユースケースに合わせて調整するために、空気ばねのボリュームとシャーシの設計に微調整が加えられています。 PikeとLyrikはどちらも35mmの支柱を維持していますが、ZEBシャーシは、すべてのプレミアムフォークモデルに搭載されている下肢の背面にある圧力逃し弁を除いて、実質的に変更されていません。

RockShoxは、各フォークのセグメントをより適切に区別するために、新しいPikeとLyrikの移動を制限し、取り付けられるバイクのタイプ(空気ばねも含む)に適したシャーシの剛性と重量の比率を最適化できるようにしました。 トラベル数は10mmステップで120-140mmと140-160mmの範囲であり、トラベルを変更するにはセット長のエアスプリングが必要になります。 シャーシが160-190mmの幅の広いブラケットを引き継いで保持しているZEBだけが、デビューしたのはわずか2年前のことです。


パイクアルティメットディテール

•トラベルオプション:120、130、140 mm
•再設計された35mm支柱シャーシ
•充電器3は、まったく新しい内部フローティングピストン(IFP)を備えています
•高速圧縮、低速圧縮、および低速リバウンド
•エアシャフトとダンパーシャフトのバターカップ
•風量を増やしたDebonAir+空気ばね
•UltimateBushingPackageは、ブッシングのオーバーラップを最大化します
•圧力逃がし弁は、下肢の空気の蓄積を解放します
•MaximaPlushダンピングフルードは摩擦を減らし、ダンパーノイズを抑えます
•グロスブラックまたはシグネチャーグロスシルバーカラー
•RockShoxボルトオンフェンダーは別売りです
•MSRP:$ 1,054、€1,139 *、£1,017 *(*付加価値税を含む)


LyrikUltimateの詳細

•トラベルオプション:140、150、160 mm
•再設計された35mm支柱シャーシ
•充電器3は、まったく新しい内部フローティングピストン(IFP)を備えています
•高速圧縮、低速圧縮、および低速リバウンド
•エアシャフトとダンパーシャフトのバターカップ
•風量を増やしたDebonAir+空気ばね
•UltimateBushingPackageは、ブッシングのオーバーラップを最大化します
•圧力逃がし弁は、下肢の空気の蓄積を解放します
•MaximaPlushダンピングフルードは摩擦を減らし、ダンパーノイズを抑えます
•グロスブラックまたはシグネチャー「ヘビーメドウ」カラー
•RockShoxボルトオンフェンダーは別売りです
•MSRP:$ 1,107、€1,196 *、£1,069 *(*付加価値税を含む)


ZEBアルティメットディテール

•トラベルオプション:160、170、180、190 mm
•38mmシャーシ
•充電器3は、まったく新しい内部フローティングピストン(IFP)を備えています
•高速圧縮、低速圧縮、および低速リバウンド
•エアシャフトとダンパーシャフトのバターカップ
•風量を増やしたDebonAir+空気ばね
•UltimateBushingPackageは、ブッシングのオーバーラップを最大化します
•圧力逃がし弁は、下肢の空気の蓄積を解放します
•MaximaPlushダンピングフルードは摩擦を減らし、ダンパーノイズを抑えます
•グロスブラックまたはシグネチャースラブグレーの色
•RockShoxボルトオンフェンダーは別売りです
•MSRP:$ 1,159、€1,253 *、£1,119 *(*付加価値税を含む)


充電器3ダンパー

RockShoxは、Charger 3のダンパー設計に近づいたとき、きれいな状態から始め、ダンパーのポートからオイルをパージする能力のためにIFPスタイルを支持しました。 これにより、エンジニアは高速圧縮と低速圧縮を「分離」し、各調整を互いに独立させて、「妥協することなく」行うことができました。 通常、一方が他方にわずかに影響を与えるため、ライダーが変更することを意図していなかった特性を変更します。

すべてのPike、Lyrik、およびZEBUltimatesとSelect+フォークはCharger3に標準装備されています。CSUが変更されていないため、ダンパーはどのZEBにも後付け可能ですが、それ以外の場合は2023PikesとLyriksにしか適合しません。 LSCの15クリック、HSCの5クリック、リバウンド調整の18クリックがあり、RockShoxは各クリックが十分に大きな変化であり、減衰の範囲がすべてのライダーの体重とスタイルに適合すると考えているため、現時点ではカスタムチューニングは利用できません。 Charger 3を可能な限り静かにするためにも多大な努力が払われ、その成功の一部はMaximaの豪華なダンピング液によって支えられています。

新しいダンパーのためにブリード手順が変更されましたが、Charger 3を再構築するために新しいツールは必要ありません。また、すべてのサービスチュートリアルはRockShoxWebサイトにあります。


キンポウゲ

ダンパーと空気ばねの下端にあるこれらの魔法の小さなエラストマーは、フォークがトラベルに移動し始めるときに、これらのコンポーネントへの力の移行をスムーズにします。 それらは高周波振動を20%削減しますが、これはRockShoxが単純に構成した数値ではありません。テストチームはセンサーを使用してそのようなことを測定しました。

ButterCupsは、サスペンションに4mmの豪華な動きを提供し、Charger 3ダンパーが適合するフォークの同じグループ(2023 PikeとLyriks、および2021+ ZEB)専用です。 ButterCupsのセットはフォークにおよそ40グラムを追加しますが、新しいPikeとLyrikは全体的に重量が減りました。


DebonAir + Spring

2023年のパイク、リリック、ZEBのすべてのフォークに装備された、オールアルミニウム製のDebonAir +スプリングは、以前のDebonAir C1エアスプリングよりも体積が大きく、小さなバンプ吸収の改善と車高の向上に重点を置いています。 新しいスプリングにはButterCupバンパーが搭載されており、2021以降のZEBにも取り付けることができます。


圧力逃し弁

これらのトリックの小さなボタンは、上昇中または温度変化中にフォーク内に蓄積された不要な圧力を解放して、物事を可能な限り敏感に動かし続けます。 フォークが硬くなっているのでげっぷが必要だと思いますか? 残りのオイルを吸収するために、ぼろきれでバルブを軽くたたくだけで、物事は再び正常に感じるはずです。 それらは上部ブッシングの上にあり、汚れや水を摂取しないという意味で耐久性があります。さらに、2023 SelectおよびBaseモデルのフォーク(Pike、Lyrik、およびZEB)は、圧力逃し弁を受け入れるようにアップグレードできます。


究極のブッシングパッケージとハブ補強材

アルティメットレベルでは、下部フォークレッグのブッシングの長さが53%増加しています。 これにより、支柱のサポートが向上し、摩擦が減少し、脚とブッシングが出会う場所に荷重が分散されると言われています。 そのことを念頭に置いて、Ulitmateレベルのブッシングは、2023フォーク専用のサイズで工場に取り付けられているため、このアップグレードを実現するには、Selectレベルフォーク用の新しい下部が必要になります。

トルクキャップは、より大きな特定のRockShox標準加工面で引き続き機能しますが、より小さな直径の一般的なハブエンドキャップには、そのアイデアを模倣するためのボルトオンオプションがあります。


衝撃の概要

RockShoxリアショックファミリーには、4つのデラックスアルティメットリアショック、2つのエアショック、2つのコイルスプリングリアショックがあります。 Ultimateは基本的に「アフターマーケットで入手可能」の略で、現在のバイクへのアップグレードと見なされますが、一部のトップエンドバイクにはこれらが装備されている場合もあります。 そのうちの3つはスーパーデラックスで、高速コンプレッションアジャスターなどの機能が追加されています。2つのコイルバージョンには、移動の最後の20%をスムーズにするために、5回のクリックで調整できるオプションの油圧ボトムアウトコントロールがあります。 スーパーデラックスアルティメットコイルショックの他の属性は、ブッシングのオーバーラップが増加した21%強いボディを使用しています。

デラックスアルティメットディテール

•独立した低速およびリバウンド調整
•調整可能な負および正の空気量を備えたDebonAir+空気ばね
•以前よりも広い範囲のリバウンド調整
•キャッスルボトムアウトバンパー
•ブッシングのオーバーラップの増加
•レバーは、オープンとスレッショルドの圧縮ピストンを切り替えます
•MaximaPlushDynamicSuspensionLubeは摩擦を低減します
•希望小売価格:399ドル、431ユーロ*、385ポンド*(*付加価値税込み)


スーパーデラックスアルティメットディテール

•独立した高速および低速調整機能を備えたRC2Tダンパー
•調整可能な負および正の空気量を備えたDebonAir+空気ばね
•オプションの油圧ボトムアウト
•リバウンド調整の15クリック
•キャッスルボトムアウトバンパー
•ブッシングのオーバーラップの増加
•独立した独立したオープンピストンとスレッショルドピストン
•MaximaPlushDynamicSuspensionLubeは摩擦を低減します
•希望小売価格:599ドル、648ユーロ*、578ポンド*(*付加価値税込み)


スーパーデラックスコイルアルティメットディテール

•独立した高速および低速調整機能を備えたRC2Tダンパー
•5つの異なる圧縮設定を備えたオプションの調整可能な油圧ボトムアウト
•再設計されたシャーシは21%強力です
•ブッシングのオーバーラップの増加
•リバウンド調整の20クリック個別の独立したオープンピストンとスレッショルドピストン
•外部調整により、その場で簡単に調整できます
•BoXXerRedおよびSignatureカラーマッチングデカールオプション
•Maximaぬいぐるみダンピング液は摩擦を減らし、ダンパーノイズを静めます
•MSRP:549ドル、594ユーロ*、530ポンド*(*付加価値税を含む)


スーパーデラックスコイルアルティメットDHの詳細

•独立した高速および低速調整機能を備えたRC2ダンパー
•5つの異なる設定を備えたオプションの油圧ボトムアウト
•再設計されたシャーシは21%強力です
•ブッシングのオーバーラップの増加
•リバウンド調整の20クリック
•外部調整により、その場で簡単に調整できます
•BoXXerRedおよびSignatureカラーマッチングデカールオプション
•Maximaぬいぐるみダンピング液は摩擦を減らし、ダンパーノイズを静めます
•MSRP:499ドル、539ユーロ*、482ポンド*(*付加価値税を含む)


油圧ボトムアウト

スプリングレートの進行を変更するためにエアショックにボリュームスペーサーを追加するのとは異なり、油圧ボトムアウトアジャスターは、ショックがその移動の最後の20%を通過するときに圧縮ダンピングを微調整するために使用されます。 小さな針がオイルの流れを遮断して圧縮ダンピングを増加させ、エネルギーを放散させ、空気ばねの「ランプアップ」を低減します。 これは、リバウンドダンピングが影響を受けないことを意味するため、両方の長所を活用できます。 旅行の終わりにキックバックやスプリングレートを上げることなく、過酷なボトムアウトを緩和するクッション。 コイルスプリングのサイズは変更されておらず、「レッドホット」シグネチャーカラーウェイで引き続き使用できます。


RC2TダンパーとDebonAir+

それらの文字と数字は何の略ですか? スーパーデラックスアルティメットは、高速と低速の両方のコンプレッション、リバウンド、スレッショルドアジャスターを備えています。 このダンパーでは、各コンプレッションアジャスターに5回のクリックがあります。2回は増加、2回は減少、そして中央の「オープン」設定です。 それらは互いに完全に独立して機能し、各クリックは決定的であり、その特性をCharger3フォークダンパーと共有します。 RockShoxは、最初にLSC回路を流れ、次にHSCを流れるようにオイルを設計することで、これを実現しました。

小さなバンプのコンプライアンスを改善するために、RockShoxはプログレッシブまたはリニアエア缶サイズを提供するようになりました。 線形サイズの空気は現在生産されているものと一致する可能性があり、プログレッシブ空気はより大きな負の空気量を持つMegNegバージョンを彷彿とさせます。 2023トークンは紫色で、シールヘッドの色と一致しており、下位互換性はありません。 リニアエア缶とプログレッシブエア缶はどちらも、最大1つの負のトークンと4つの正のトークンを保持できます。

トークンまたはボリュームスペーサーを追加すると、風量が減少します。 プラス面では、これにより、ストロークの終わりにエアショックスプリングがより進行し、ボトムアウトが困難になります。 1つをネガティブチャンバーに配置すると、ショックがより直線的になります。 旅行の始めはしっかりしていて、終わりに向かって進歩は少なくなります。


これらの新しい頭字語と機能のすべては、トレイルでどのように感じますか、そしてそれらはそれだけの価値がありますか? Mike Kazimerは、ここでのレビューで、新しいLyrikUltimateについての考えを検討しています。

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